Notre lecteur Jacques Decours (qui est également mon grand oncle) m'a envoyé les photos du "Rallye des vieux boulons" qui avait lieu le 6 Juillet dernieret qui rassemblait 2cv, Dyane et Ami 6 pour une randonnée de 40 km. 

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On commence avec une jolie Dyane

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Une grande variété de 2CV : Dolly, Charleston, utilitaire...

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Ici une 2CV France 3 (blanche avec les bandes bleues)

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Une belle Charleston avec un pick-up

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La 2CV "Katar" 

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Un modèle assez rare puisque produite à 245 exemplaires entre 1987 et 1992 en petite série dans l'Ardèche sur un châssis de 2CV avec le bicylindre de 652cm3 de la Visa

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Cabriolets

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Autre modèle rare, la 4x4 Voisin

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La 2CV avec seulement deux roues motrices peut aisément traverser des champs et chemins difficiles grâce à sa légereté, sa suspension d'une grande souplesse et ses roues indépendantes, alors imaginez ce dont elle serait capabale avec quatre roues motrives ? A la fin des années 1970, la 2CV Voisin vient répondre à une demande de 4x4 économique. Produite à 680 exemplaires par Marc Voisin, cette petite 2CV est très fiable et peut également rouler en deux roues motrices. A l'intérieur on remarquera la présence de deux leviers supplémentaires, le premier sert à préarmer la transmission en synchronisant l'arbre avec le train arrière et le second à craboter l'ensemble.

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Le bicylindre de 602cm3 refroidit par air

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Une autre 2CV Voisin

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De nouveau la 2CV "France 3", nom donné à cette série limité aux couleur du bâteau France 3 engagé dans l'America's Cup.  

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Produite à 2000 exemplaires en 1983 puis 2000 autres en 1984.

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Une Méhari

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Une 2CV aux couleurs de la série limité "Spot" de 1976, l'originale possède une caposte rayée orange et blanche, des phares rectangulaires et une bande orange supplémentaire sur la profil avec le logo "Spot"

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Une 2CV et une Ami 8 break

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Une Ami 6 berline avec la lunette arrière inversée lui donnant cette fameuse ligne Z

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Une 2CV Type AZ

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Une 2CV avec la calandre des années 1965 à 1973

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Et pour finir une intruse ! La rivale de la 2CV : une jolie 4L

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Merci beaucoup à Jacques Decours pour les photos !

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